迈向全能之路，MICHELIN Primacy 3 ST海外体验（三、干溼地操驾体验）
来源: autonet作者: autonet 迈向全能之路，MICHELIN Primacy 3 ST海外体验（三、干溼地操驾体验）AUTONET记者：李孟儒(06/20/2013星期四)
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在经过前面两篇较为偏向理论性质的介绍之后，我们终于要进入亲身体验的阶段，而在这次试胎的行程当中，MICHELIN将内容划分为干地操驾、湿地操驾、宁静舒适以及实际道路驾驶四个部分；本篇文章则将针对干地、湿地的操驾性能来进行介绍；先前我们也提过，MICHELIN Primacy 3 ST的诉求对象乃是中大型房车为主，所以在干地操驾的部分，原厂准备了九代HONDA Accord让我们体验，湿地的部分则是以TOYOTA Camry 2.0进行体验；值得一提的是，这应该也是国内媒体第一次与九代HONDA Accord的接触。
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在干地操驾体验的部分，每个人都有三圈体验的机会，其中一圈是用来熟悉赛道的配置，另外两圈则分别驾驶配置MICHELIN Primacy 3 ST以及对手品牌胎款的Accord来进行体验，两款轮胎尺码均为225/50 R17；同时MICHELIN原厂在这一站准备了三个关卡，其中包括75km/h的过弯、70km/h的快速变换车道以及60km/h的绕锥。
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而我的第一、二圈乃是开着配备竞争对手胎款的HONDA Accord，在经过一圈的熟悉之后，第二圈马上大力踏下油门，以规定的速度迎向第一个弯角，不过在弯中却发现，在75km/h的速度之下，车身呈现出不断往外推的状况，让车身与弯顶点的距离越来越远，唯有透过方开油门减速才有办法让车辆重新回到控制；接下来的70km/h快速变换车道，整辆车也几乎呈现出失控的状态，接着在最后的绕锥，虽车速已经降到60km/h，但要让车辆动态维持在掌控之中，却同样显得相当困难，我也就在几乎是一路失控的状态完成了我的第二圈。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600733.jpg 除了HONDA Accord之外，在其他梯次的活动MICHELIN原厂也提供了VOLVO S60以及M-BENZ A-Class等车款进行干地操驾体验。
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这也让我不得不怀疑，这么高的车速搭配上连续的弯路，有办法让车辆保持在稳定的状态吗？带着这个疑问，我坐上了配备MICHELIN Primacy 3 ST的HONDA Accord，随着接近第一个弯，我刻意保持75km/h的速度入弯，却发现虽然轮胎还是传来大声的抗议，但是车身的动态却还保持在掌控之中，推头的状况并不明显，基本上只要含着油门，车辆还是乖乖的进入弯顶点再出弯，接下来进入快速变道之后，与竞争对手胎款几乎要让车尾甩出去的情况下比，MICHELIN Primacy 3 ST能够提供更为俐落的转向动作，而在最后的连续绕锥，明快的转向反应也让驾驶人能够在绕过一个椎筒之后，更及时的进行下个转弯动作，同时也明显的看出MICHELIN Primacy 3 ST不但进一步提高了车辆的极限性，也能够位驾驶人带来更充足的驾驶信心。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb30600736.jpg 湿地操驾体验场地。
结束干地操驾的体验之后，接着我们来到湿地操驾的体验区，在湿地体验区的车辆虽然改用TOYOTA Camry 2.0、轮胎尺码也改为215/50 R17，但对照组仍是採用竞争品牌的相同胎款；而在湿地体验当中，则是包含70km/h湿地高速过弯、65km/h湿地快速变道以及70-0km/h湿地煞车三个项目，而体验方式也同样是每人三圈。
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在第一、二圈我同样选择了先体验竞争对手品牌的胎款，而当我以规定速度进入第一个弯时，由于地面湿滑的关系，即便出车速较干地要低，却同样出现了推头的情况，接下来的湿地变换车道，也明显无法有效的让车辆留在驾驶人的掌控当中；至于换成搭载MICHELIN Primacy 3 ST的车辆时，面对湿地70km/h过弯时，车辆很明显拥有充足的抓地力，而在面对湿地快速变道时，车尾也不会出现令人心惊胆跳的滑动，就整体的操驾表现上，MICHELIN Primacy 3 ST确实有着其独到之处。
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而在湿地最后一阶段的煞车项目，所有人都必须在过了湿地快速变道之后，将车速加到70km/h，并维持到教练喊〝Brake〞，才用力踩下煞车让ABS系统介入，在原厂在车内所配置的测量仪器纪录之下，我的组别MICHELIN Primacy 3 ST的平均煞车距离为20.9m，而竞争对手胎款的平均煞车距离为23.2m，两者之间有2.4m，也就是10.13%的差距，这样的距离几乎等于是一辆五门掀背车由车尾到后门中央，差别可说是相当大。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306007311.jpg 我所处的组别之平均煞车距离。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/6/bb306007312.jpg 2.4m的距离几乎等于是一辆五门掀背车由车尾到后门中央
经过一共六个项目的体验之后，可以充分感受到MICHELIN Primacy 3 ST这次更为强调在抓地力上的表现，毕竟干湿地抓地力与车辆安全可说是息息相关，不过专为中大型车款设计的Primacy 3 ST，更重要的就是其静肃性以及舒适性，在下一篇文章当中，我们将继续带领读者们进入由MICHELIN Primacy 3 ST所带来的「静心之旅」。
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