观点：赛车文化
来源: autonet作者: autonet 观点：赛车文化AUTONET记者：蔡致坚(07/02/2013星期二)
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最近受邀前往法国观赏拥有90年歷史的Le Mans 24赛事，看到热情民众携家带眷从欧陆各地前往，那种莫名的感动油然而生，因为这种盛况在台湾除了抗议大游行外根本看不到。
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今年适逢Le Mans 24九十週年，对于赛车迷来说可是不可错过的盛会，因此除了法国当地民众外，更有不少从英国、德国等地自行驾车前来朝圣者，宁可搭帐棚甚至24小时不眠，为了就是希望能共襄盛举。其实参与F1、日本铃鹿八耐、美国Indycar、澳门赛车、德国WTCC、WRC等大型赛事的民众相当热情也踊跃，而这些赛车运动兴盛的国家，多有汽车工业为后盾，且成为一种文化。在长期的汽车文化薰陶和教育下，民众和汽车已密不可分，更仅将之当作代步交通工具（台湾却是用来彰显身分、地位、收入和品味），也难怪汽车能成为生活中的一部分。
或许有人会质疑澳门、新加坡都没有汽车工业，为何赛车兴盛？理由很简单，这两地长期受到葡萄牙和英国的文化影响，虽仍有传统华人思想但多已西化（中西合併），且为了在有限资源下发展观光，遂将赛车运动纳入政策，前者的格林披治已成为国际年度大赛，后者则成为F1赛事继蒙地卡罗之后第二个市区街道赛，同时也是第一个夜间赛事，每年比赛期间所带来的经济效益惊人，周边更带动观光产业发展。可能有人觉得台湾有自主品牌算是具备汽车工业，但所谓汽车工业，必须有能力自行开发设计底盘、引擎、变速箱、车体结构等，并非修个表皮或者调校引擎底盘，而是要从无到有完全自己独立完成。
但放眼台湾，过去推动赛车运动多为民间企业或个人，全民在政府的「愚民统治」下排斥赛车，政府将之视为洪水勐兽，且在没有利益可图情况下，政客们与地方政府多不愿推动这种运动，中央相关单位更是守旧，认为赛车会带来社会不良的飙车风气，殊不知赛车运动早已是世界级的赛事（这就如过去兴建高速公路，不少守旧派认为是盖给有钱使用，没想到短时间内台湾就出现许多有钱人），因此没有大力推动下，赛车依然是见不得光的玩意。
现在就连韩国和中国也大举投入赛车运动，并培育出不少代表国家参与比赛的好手，反观台湾的车手乃至车队多自掏腰包，或者寻求企业贊助（玩得起赛车者口袋都必须够深），举办比赛也多为私人组织与机构执行，似乎没有获得体委会的认可（基本上此单位缺乏国际观和远见，常搞出不少乌龙），虽说国境之南有个颇具规模的大鹏湾赛车场，但仍无法举办国际型赛事，主要是设计不良，导致性能过强的车款几乎无法尽情挥洒；另外繁杂且不合时宜的环保评估与法规，以及来自地方民代和官员的关说收贿，和财团挂勾土地开发谋利等，都使得原本的美意变了质。
因此台湾民众要想如欧美有着成熟的赛车运动，恐怕还有得等，至于是否要让政府相关单位主导…我想通常有官方插手好像会变得不像话，所以还是免了吧！看来还是得靠民间企业的努力比较可靠。
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