2014年转子油电化，MAZDA新RX-9改写性能与油耗！
来源: autonet作者: autonet 2014年转子油电化，MAZDA新RX-9改写性能与油耗！AUTONET记者：蔡致坚(07/11/2013星期四)
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于2012年6月正式停产的RX-8，替MAZDA在转子科技领域的成就划下完美句点，但这并非全然结束，而是另一阶段的开始，因为RX-8的后继车RX-9已经在作最终准备，预计在2014年正式发表，2015年开始于各市场贩售，更重要的是动力确定为转子引擎和马达的组合，意味会同时具备高性能和高经济性两大特色。
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所幸在MAZDA的长期计画中，早就将RX-8后继车RX-9纳入规划，根据AutoNet汽车日报的独家情报，属于RX-8后继车的RX-9，定位为高级双门跑车，外观造型延续概念车Shinari的路线，导入大量魂动风格，家族传统的五角型水箱护罩与前气坝依旧保留，不过将会由四门GT改为双门跑车。4650×1900×1350mm尺码比RX-8的4470×1770×1340mm要大些，HID头灯、LED白昼行车灯/尾灯组、19吋轮圈都是标准行头。不过轴距从2700mm缩短为2640mm，但在车舱重新设计下，仍获得充分的舒适性、宽敞度与容积，可惜属于2+2的座椅配置，故实用便利性稍嫌弱些。
此外，根据AutoNet汽车日报深入了解，目前MAZDA位于广岛总部共有100多名负责转子引擎的相关人员，早就为了新世代动力心脏努力，RX-9的动力将搭载改良版16X转子引擎，并和电动马达、机械增压组合，也就是全球唯一的转子Hybrid增压科技，在SKYACTIV技术中称为SKYACTIV-R，其Hybrid技术可能来自AUDI，也就是和A1 e-Tron相同的系统，在800cc双转子引擎以及诸多的动力来源整合下，总输出马力至少有350hp水准，扭力输出也在调校下获得40.0kgm，搭配i-stop怠速引擎自动启闭系统后，据说平均油耗高达20.0km/L，倘若真能创造这般成绩，不仅会颠覆众人对转子引擎耗油的观感，更让MAZDA在动力科技有更进一步的成就。
近年来以魂动、SKYACTIV技术于市场大放异彩的MAZDA，藉由CX-5、CX-9、Atenza/Mazda6的魅力，以及节能、性能等优势成功地吸引全球更多消费者，尔后Axela/Mazda3、Demio/Mazda2甚至是CX-3也都秉持这些要素，所以在RX-9发表后势必会造成另一股热潮，也将MAZDA品牌形象推至新高峰，至于RX-9能无可能引进台湾？或许要等到2015年之后才会更明朗。
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