静谧程度大跃进，第九代HONDA Accord试驾（中）
来源: autonet作者: autonet 静谧程度大跃进，第九代HONDA Accord试驾（中）AUTONET记者：林士杰(07/26/2013星期五)
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短短两天一夜的相处时间，老实说完全的令我对这辆披着老美外型但骨子里留着日裔血统的全新Accord，有着更不一样地感官体验，先屏除那跳脱以往略为俗气的外型不说，这回改以更为成熟稳重的氛围手法，让首次接触这款顶级版本Accord的我，内心的感觉突然浮现出”原来，进阶成功人士的不同感觉就是如此”。
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这回所试驾报价145万顶级版的Accord，所搭载的动力引擎为2.4L直列4缸汽油引擎，引擎排气量为2.356c.c.，透过i-VTEC智慧型可变汽门正时与扬程电子控制系统，和缸内直喷的技术搭配下，最大马力输出为188hp/6.400rpm，而峰值扭力输出在3.900rpm时便能将25.0kgm的扭力全数涌现而出；有着全新引擎技术加持后的第九代Accord，在动能输出上比起第八代的Accord，最大马力不仅增加了8hp，扭力方面也小幅增长了2.3kgm。
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既然这次有机会试驾到全新的Accord，令人不能不提的就是全新装载在他身上的变速箱系统，一改以往捨弃原本5速手自排变速系统，取而代之的是更为节能省油的G-DESIGN SHIFT LOGIC CVT无段变速系统，尽管先前曾驾驶过数款标榜「CVT」无段变速系统的车子；但不得不说，搭载在全新Accord身上的这款变速箱，使用起来除了有着平步青云般的飞快驰乘感外，那绵密的档位衔接质感更是胜过其他厂牌的变速系统，唯独想要在更陶醉于高速驾驶的情境时，才会有着CVT不及于一般变速箱所带来的「再加速感」的感觉。
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整体静谧的车室氛围，实在是很难想像这辆车会是出自于HONDA之手，毕竟以往所带给人的热血气息，早已深深地植入了我的内心，这回完全以高雅舒适为导向的全新Accord，同时不失去既有的操控性所以悬吊设定自然从HONDA向来的双A臂变成麦弗逊与多连桿组合；虽说激烈操驾时于弯道略偏软，车身也会侧倾，但说实在，购买百万等级Accord的车主有多少人会这样驾控，基本上应该没有，毕竟所期望的仍在于舒适，这点HONDA做到了。
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至于，有着木纹饰条妆点的方向盘这回在整体试驾的体验上，在一般市区较为低缓时速的乘用感还算是充裕便利游刃有余的俐落畅快；不过，当我踏上时速不得低于60km/h的高速公路时，一股略嫌轻手的转向质感，瞬时也让路感体验变得较为模煳，不过这样的感觉还是不会让人失去Accord应有的驾驭乐趣，其实不疾不徐的平稳渐进，反倒是第九代Accord想给驾驶和车上乘员的主要诉求。
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摆脱以往HONDA所带来热血氛围的全新Accord可是有着更多读者和车迷们所不知道的地方，可别错过接下来紧接着为各位呈现的最新细节内幕。
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