汽车字典ABC：steer-by-wire
来源: autonet作者: autonet 汽车字典ABC：steer-by-wireAUTONET记者：曾庆伟(07/30/2013星期二)
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在航太工业上所谓线传飞控（Fly-by-Wire）的技术已经是相当的普及，在民航客机以及较为先进的战机之中，都已经大辆的运用了相关的技术来进行操作，一来是藉由电脑的精密计算并适时介入飞机的操作，让飞机可以更稳定且精准的被操作，而来当飞机性能提升至突破人体极限的时刻，如果没有线传飞控系统的使用，恐怕技术最好的飞行员也没有那种能力充分展现飞机的性能。
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相较于传统的操作方式採用 藉由操作桿将飞机的翼面或其他控制面以机械或是油压的方式连结；线传飞控系统则是将飞行员操作各个控制桿的动作转化为数位讯号后，再传递至转向翼面或升降翼面的驱动器进行动作，所以各种操作的过程都会先经过电脑的运算与修正，让各种动作可以被更为精准的执行并且同时预防或修正错误的指令。
如今类似的技术也已经被运用在汽车领域之中，INFINITI在7月中旬曾经发出新闻资料指出，旗下的Q50将首度搭载所谓的「steer-by-wire」的〝线传转向〞先进技术。
事实上，steer-by-wire技术是INFINITI发展Q50的一个关键技术，为了强化本车卓越的性能与动态表现，特别交由三届F1世界冠军、同时也是INFINITI性能部门总监的Sebastian Vettel来协助测试开发，让Q50在日本枥木县的测试跑道中，逐步呈现出最完美的操控反应。
而藉由steer-by-wire的技术使用，Q50可以针对每个驾驶人客制化出心目中最理想的转向反应，例如转向时的回馈手感，亦或是针对不同的路况（高速公路、赛道或山路等）藉由触控萤幕的操作来进行对应的设定。
这套名为Direct Adaptive Steering的steer-by-wire技术，与线传飞空隙统一样，都是将驾驶人的转向讯号转化成数位讯号之后再进行传输，而且INFINITI也会藉由震动或力回馈的方式模拟出路感回馈的驾驶感受，除具有四种预设的模式之外，亦可让驾驶人进行个人化的设定，同时标榜具有更快速、准确的优势。
而且在使用Direct Adaptive Steering技术之后，Q50也能进一步搭配名为Active Lane Control的系统，让车辆得以在高速公路时自行的遵循着路线进行转向的动作，有效降低驾驶人的负担。此外，正如同飞机的备援系统设计，Q50为了避免steer-by-wire出现错误或失效的可能，除设有三套备援系统回路之外，同时经过实际的测试，每套系统至少能够承受40万km的行驶距离。
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