转入家庭但不失「鲨」气，SUBARU Impreza 1.6i试驾报导（下）
来源: autonet作者: autonet 转入家庭但不失「鲨」气，SUBARU Impreza 1.6i试驾报导（下）AUTONET记者：张振群(08/08/2013星期四)
http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/8/bb30801431.jpg
在2013年SUBARU推出后驱双门跑车BRZ、第四代Forester等车款在台贩售，加上2012年的跨界车型XV，感觉出原厂着重于个性休闲生活的产品卖点。而Impreza 1.6i的导入，则是替Legacy 再向下延伸家庭乘用车款，并以五门掀背的车型设定给予车主更多的便捷机能。
http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/8/bb30801432.jpg
先从Impreza 1.6i的动力规格介绍起，排气量1600cc原厂代号FB16的水平对卧四缸引擎，可提供114hp/5600rpm最大马力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力输出。传输系统为Lineartronic无段自动变速以及SYMMETRICAL AWD对称式全时四轮传动。而水平对卧引擎的低重心配置与操控回馈感受，对于以往SUBARU的车主来说一直是无法忘怀的特点所在。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800331.jpg 排气量1600cc水平对卧四缸引擎，可输出114hp/5600rpm最大马力以及15.3kgm/4000rpm的峰值扭力输出
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800332.jpg Lineartronic无段自动变速系统
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800333.jpg SYMMETRICAL AWD对称式全时四轮传动
或许是引擎排气量1.6L以及无段自动变速系统的设计，让Impreza 1.6i在起步时的转速始终较为高昂，不过无顿挫的变速特性也让车辆有着平稳舒适的加速感受，在市区穿梭以及超车等路况Impreza 1.6i皆能从容应付，并附有L低速档可锁定引擎最佳输出领域，来满足都会穿梭时的各种驾驶需求。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800334.jpg SUBARU Impreza 1.6i在起步时的转速较为高昂，不过无顿挫的变速特性也让车辆有着平稳的加速感受
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800335.jpg
只是在爬坡时小排气量引擎的设定与AWD全时四轮传动，都会让Impreza 1.6i呈现较为温驯的状态，且加深油门时的引擎转速，也因应动力需求爬升到3200rpm以上，不过仗着无段自动变速系统的特性，在速域输出控制上并不会像传统的变速系统会衔接落差产生，放开油门后再加速仍能保持稳定的动力输出。可惜的是，Impreza 1.6i并无配备手动换档功能，不然在山路上应该会有更好的动力表现。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800336.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800337.jpg 可惜的是，Impreza 1.6i并无配备手动换档功能，不然在山路上应该会有更好的动力表现。
较让人印象深刻的地方，为Impreza 1.6i的操控反应。在车头引擎重心较低以及AWD全时四轮传动的设定下，让车辆在弯道上的表现相当独特。在一般情况Impreza 1.6i就如同FF前驱车般的过弯反应，不过若刻意在弯中踩踏油门让车尾有驱动力后，车头就会的朝向弯中而去。不过当速度过快时车尾就会开始躁动，此时车身动态稳定系统也会介入来稳定车辆。就算如此，Impreza 1.6i仍拥有台湾现今所有的掀背车款中，独树一格的操控特性。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800338.jpg SUBARU Impreza 1.6i车头引擎重心较低以及AWD全时四轮传动的设定下，让车辆在弯道上的表现相当独特。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb30800339.jpg
即便Impreza 1.6i有着不错的底盘操控，加上前、后悬吊的过弯回馈反应也相当出色，但原厂所配置的195/65 R15轮胎尺寸，却较偏向于经济诉求。不仅消弥了许多路感，若过弯速度稍快轮胎即马上发出警示音，这也会让驾驶者马上收起油门减速。这样一来也失去一些AWD才有的驾驶乐趣。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003311.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003310.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003312.jpg 偏向于经济诉求的195/65 R15轮胎尺码
进入Impreza 1.6i座舱，整体的配置走向以朴素大方的格局来设计，在黑色的基底下利用类金属饰板来点缀大中控台以及排档座等处。中央控台以整齐的层次来分列展示，最上方的多功能行车资讯显示萤幕，有车外温度、平均油耗、时间等数据。而次一层为中央冷气出风口和音响系统，最下方则是空调控制旋钮并提供单区恆温空调。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003313.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003314.jpg
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003315.jpg 多功能行车资讯显示萤幕可提供车外温度、平均油耗、时间等数据
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003316.jpg 双圆式仪表板判读清晰明瞭
至于前、后座椅的配置也和内装走向一样採黑色来呈现，不过利用两种不同编制的绒布来塑造层次感。而在乘坐感受上仍以舒适为前提，无论是椅面还是椅背都有不错的支撑表现，比较适合长途旅程。虽然Impreza 1.6i配置的AWD全时四轮传动系统，让后排中央底板的起伏较高，但在轴距2645mm设定下所创造的膝部空间十分充裕，给予乘客出色的乘坐感受。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003317.jpg 无论是椅面还是椅背都有不错的支撑表现，比较适合长途旅程
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003318.jpg 在轴距2645mm设定下所创造的膝部空间十分充裕，给予乘客出色的乘坐感受
由于Impreza 1.6i採日本进口导入贩售，因此VDC车身动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统、ABS防锁定煞车系统、EBD电子式煞车力分配系统以及BAS剎车力辅助系统等电子安全系统皆一应俱全，而防护气囊也达到6具之多（双前座、双前座侧边、车侧帘式）。最后，SUBARU台湾总代理意美汽车表示Impreza 1.6i将会在2013年8月8日发表，建议售价约为新台币85到90万之间，有兴趣的消费者可以留意之后发表会的报导。
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003319.jpg VDC车身动态稳定控制系统列为标准配备
http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2013/8/bb308003320.jpg
页:
[1]