涡轮三缸+Targa，HONDA新世代Beat追求力与美
来源: autonet作者: 北京摩雷汽车音响 涡轮三缸+Targa，HONDA新世代Beat追求力与美AUTONET记者：蔡致坚(08/19/2013星期一)
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2011年概念车EV-Ster Concept基本上就是第二代Beat的雏型
重新启动乐趣性能的日本HONDA，不仅积极开发超跑NSX，以及研发新世代动力，现在更将乐趣挂帅的小跑车纳入计画，其中曾在1990年代风靡日本的双座轻型小跑车Beat，也预计在2014年9月捲土重来，动力将搭载658cc的直列三缸涡轮增压引擎，车行则採用Targa可拆式硬顶，与第一代相比更为精緻也更具质感。
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第二代Beat的外观最大特徵就採用Targa可拆式硬顶结构
在泡沫巅峰的1990年代，所谓「日本轻跑御三家」的SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1与HONDA Beat成功攻佔消费市场，其中Beat外观造型是由义大利宾尼法利纳操刀，车舱铺陈採用大量机车元素，更是HONDA创厂以来第一辆MR中置引擎后轮驱动车，虽然仅搭载656cc直列三缸SOHC高压缩比自然进气引擎，输出功率只有64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm，但经过HONDA的细心研发和调校，有着绝佳操控性和高度驾驭乐趣，可惜受泡沫经济与SUV崛起的双重影响，Beat最终在1996年停产。经过10多年的市场变化，跑车似乎又重新燃起战火，甚至HONDA更于2011年东京车展推出概念车EV-Ster，代表原厂有意发展新一代Beat，且就目前AutoNet汽车日报所获得的最新情资，2014年9月发表的第二代期雏型就是来自EV-Ster，只是动力系统仍为传统引擎而非现在所流行的电力。
根据AutoNet汽车日报了解，新Beat的底盘平台源自轻型车N BOX、N ONE，造型确定以EV-Ster为基础，拥有2520mm轴距和3395×1475×1150mm尺码，先前曾报导採用电动硬顶敞篷，现在确定为Targa可拆式硬顶，主要是为了达到轻量化目的，所以经过特殊的设计下，拆卸下来的车顶可收纳在后方引擎盖上头，简单的动作即可在Coupe和Roadster之间转换。此外为了提升安全性，特意将防滚架安置于C柱内侧，除了增加强度亦达到美观效果。至于动力方面，第二代Beat将搭载代号S07A的涡轮增压直列三缸引擎，最高转速可达8500rpm，有鉴于日本的自主规制，输出功率设定在64hp/6400rpm、11.0kgm/3000rpm；变速系统据说将採用已出现在新Fit上、强调换档顺畅的六速DCT双离合器变速箱。由于整体重量只有800kg，除了性能卓越，更有着至少25.0km/L的平均油耗，说穿了第二代Beat能同时兼顾乐趣和经济效能。
此外第二代Beat将会在2013年11月东京车展现身，但此时仍属于最接近量产的Prototype形态，量产车型最快在2014年9月发表，不过新Beat似乎仅在日本国内贩售，其他市场恐怕无缘，当然也包括台湾啦！
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