Honda新设计概念採用，第3代Fit日本正式上市
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 第3代Honda Fit于2013年9月6日正式在日本上市，带来了1.3升、1.5升自然进气汽油动力以及1.5升引擎为基础的i-DCD Hybrid油电混合动力系统，而共11款车型的售价范围也从入门的13G车型之日圆126.5万元 (约新臺币37.7万元)，到Hybrid S Package的日圆193万元 (约新臺币57.6万元) 。http://image.u-car.com.tw/articleimage_423336.jpg
第3代Honda Fit于2013年9月6日正式在日本上市，售价范围也从入门的13G车型之日圆126.5万元 (约新臺币37.7万元)，到Hybrid S Package的日圆193万元 (约新臺币57.6万元) 。据了解，Honda Taiwan确定会在2014年将新一代Fit导入贩售、时间点则在第2季之后。
U-CAR先前已对3代Fit之相关讯息进行了报导，其中Hybrid动力车型更在日本JC08规范下，缴出了日本国内所有车款最高的每公升36.4公里之油耗成绩。据了解，Honda Taiwan确定会在2014年将新一代Fit导入贩售、时间点则在第2季之后，而由于Hybrid油电混合动力系统之成果过高，因此缴出漂亮油耗的Hybrid动力Fit车型暂不在Honda Taiwan的导入名单中。
「Exciting H Design」，Honda全新设计概念
虽然U-CAR先前已对Fit之外观造型进行过详细的介绍，但Honda也在发表第3代Fit之际，同步发表了全新的「Exciting H Design」设计概念，并表示新一代Fit为率先採用此设计的车款。Honda Fit无论在外观或内装都是按照三大主轴进行设计，分别为高科技的High Tech、良好车身架构和佈局的High Tension以及精緻的表面材料处理High Touch。
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Honda也在发表第3代Fit之际，同步发表了全新的「Exciting H Design」设计概念，Honda Fit无论在外观或内装都按照三大主轴进行设计，分别为高科技的High Tech、良好车身架构和佈局的High Tension以及精緻的表面材料处理High Touch。
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在这设计概念影响下，Fit换上了名为Solid Wing Face的飞翼式水箱护罩，水箱护罩也与头灯组形成无间断的流畅造型。
在这设计概念影响下，Fit换上了名为Solid Wing Face的飞翼式水箱护罩，水箱护罩也与头灯组形成无间断的流畅造型。在车身方面，更具运动体态的Athlete Form以及更具张力的钣件摺线Dramatic Surfacing，也被蕴含在「Exciting H Design」的设计架构中。
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新一代Fit在车身方面，更具运动体态的Athlete Form以及更具张力的钣件摺线Dramatic Surfacing，也被蕴含在「Exciting H Design」的设计架构中。相较于前代车款，第3代Honda Fit在车长和轴距方面分别拉长了55mm和30mm。
车舱设计方面，Honda以简单上手的设计为目标，并同时藉由先进的科技打造出Advanced Interface先进的介面。除此之外，Personal Cockpit 个人化的座舱以及更多不同材料的应用也是Honda新世代设计概念的考量之一。车室格局的精进，让车室空间得以进一步提升，Honda也表示新一代Fit的后座设计也将在长途旅行中带来良好的舒适性。
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由上至下分别为Fit Hybrid、Fit 1.5以及Fit RS，分别採用了7速自手排双离合器变速箱、CVT变速箱以及6速手排变速箱，而依车型设定不同，亦提供了不同的仪錶板和座椅设定。而与传统的按钮式设计不同，新一代Fit也採用了静电感应的冷气控制系统。
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拉长的轴距和车室格局的精进，让车室空间得以进一步提升，Honda也表示新一代Fit的后座设计也将在长途旅行中带来良好的舒适性。
而相较于前代车款，第3代Honda Fit在车身尺码上亦有所放大，长宽高分别为3,955mm、1,695mm、1,525mm (四轮驱动车型之车高为1,550mm) ，轴距则为2,530mm；比起第2代车款的车长3,900mm、车宽1,695 mm、车高1,525mm、轴距2,500mm，车长和轴距方面分别拉长了55mm和30mm。
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第3代Fit提供了灵活的行李空间机能，除了招牌的Magic Seat魔术座椅外，其行李空间也能够容纳4具行李箱。
3种动力心脏，油耗范围从每公升19公里至每公升35.4公里
如同之前报导，Honda为新一代Fit提供了3种动力系统。100匹最大马力、12.1公斤米最大扭力的1.3升Atkinson循环i-VTEC自然进气汽油引擎，将提供CVT变速箱或5速手排变速箱、前驱与四驱传动进行搭配，油耗范围为每公升19.8公里至每公升26公里 (JC08规范下) 。
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100匹最大马力、12.1公斤米最大扭力的1.3升Atkinson循环i-VTEC自然进气汽油引擎，将提供CVT变速箱或5速手排变速箱、前驱与四驱传动进行搭配，油耗范围为每公升19.8公里至每公升26公里 (JC08规范下) 。
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132匹最大马力、15.8公斤米最大扭力的1.5升缸内直喷i-VTEC自然进气汽油引擎，可让Honda Fit选择与前轮或四轮传动系统搭配、油耗表现分别为每公升21.8公里和每公升19公里。
而132匹最大马力、15.8公斤米最大扭力的1.5升缸内直喷i-VTEC自然进气汽油引擎，则为一般车型提供CVT变速箱搭配，并可选择前轮或四轮传动系统、油耗表现分别为每公升21.8公里和每公升19公里。另一款同样採用此动力系统的Fit RS车型则将提供6速手排变速箱或CVT变速箱搭配，油耗分别为每公升19公里和每公升21.4公里，提供了前轮驱动的单一配置。
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同样採用1.5升缸内直喷i-VTEC自然进气汽油引擎的Fit RS车型，将提供6速手排变速箱或CVT变速箱搭配，油耗分别为每公升19公里和每公升21.4公里，提供了前轮驱动的单一配置。
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137匹最大综效马力、17.3公斤米最大综效马力的Sport i-DCD油电混合动力系统，则可为新一代Fit带来高达每公升36.4公里的平均油耗表现。
137匹最大综效马力、17.3公斤米最大综效马力的Sport i-DCD油电混合动力系统，则是由1.5升Atkinson循环直列4缸汽油引擎、7速自手排双离合器变速箱、电动马达系统以及锂离子电池组合，可为新一代Fit带来高达每公升36.4公里的平均油耗表现。
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全新底盘和悬吊架构，可变伺服比例煞车系统搭载
除了崭新的外观设计，Honda也为新一代Fit配置了全新的底盘和悬吊系统。第3代Fit延用了从首代车款就採用的中央油箱设计，而透过设计和包装上的精进，新一代Fit得以拥有更大的车室空间。而在整体的架构上，新一代Fit拥有了更为轻量化且刚性更好的车架。而车身钣件和接缝间也配置了更多的吸音材质，让新一代Fit之静肃性向中型房车看齐。除此之外，Fit在车顶、A柱、车尾尾灯以及车底都是以空气力学为考量而设计，使整体的孔气力学表现得以提升。
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第3代Fit延用了从首代车款就採用的中央油箱设计，而透过设计和包装上的精进，新一代Fit得以拥有更大的车室空间。而在整体的架构上，新一代Fit拥有了更为轻量化且刚性更好的车架。
Honda对Fit之悬吊系统亦有所强化，原厂表示重新设计的悬吊将提供平顺、稳定的车身姿态，带来更稳定的操控反应以及震动最小化的舒适路感。而在Fit Hybrid车款上，Honda除了配置能源回馈的煞车系统，这煞车系统也俱备了Variable Servo Ratio Control可变伺服比例控制功能，带来更稳定和更线性的煞车感受；Honda也表示这是全球首款採用可变伺服比例控制煞车功能的车款。
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新一代Fit也搭载了City Brake Active市区行驶撞击预防主动煞停系统，能够透过雷达，在每小时30公里以下的行驶状态中自动将车辆煞停。 (本图示范车款为第2代Fit)
在安全方面Honda Fit採用了自家的ACE车体钢架，并搭载了VSA车身稳定辅助系统、HSA上坡辅助系统等主动式安全配备，而其中最新加入的安全科技则为City Brake Active市区行驶撞击预防主动煞停系统，能够透过雷达，在每小时30公里以下的行驶状态中自动将车辆煞停。
相．关．内．容
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