自主品牌首次参与C-NCAP评测
9月2日，中国汽车技术研究中心在天津召开了2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会，这是《C－NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果。文章正文：
月日，中国汽车技术研究中心在天津召开了年度第三批评价车型结果发布会，这是《－管理规则（年版）》实施以来第一次发布评价结果。
第三批参加碰撞试验的共计有款车型，其中碰撞得分最高的是东风本田－，为分（满分为分），获得了星评价；长安逸动得分为．分，获得了星评价；上汽通用五菱宝骏得分为．分，获得了星评价；北京汽车系列两款车型碰撞得分分别为．分（自动挡）和．分（手动挡），获得了星和星评价；海马汽车爱尚碰撞得分为．分，获得了星评价。
此外，在本次汽研中心发布的碰撞评价项目中还增加了气囊、安全带、座椅、等系统的生产厂家一项。赵航表示，大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。因此，在本次结果发布会上，管理中心对每一个车型还增加了更加详细的结果公布信息，以提供给有需求的各方参考，尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平。
不过，从此次发布的结果看，自主品牌车型在碰撞试验中表现差异较大，长安逸动表现优异，获得了星最好评价，而北汽、海马的车型则仅仅获得了星。业内人士称，与今年前两批碰撞试验中动辄星评价相比，本次碰撞结果让人颇为忧虑部分自主品牌在安全性方面的问题。希望借此让这些车企汽车安全问题落到实处，而不是仅仅挂在嘴边。从参加此次碰撞的车型上看，只有一款合资品牌中型车型，在碰撞得分上遥遥领先，而小型车（均为自主品牌）的碰撞结果很不理想，其中一个原因是缺少了诸如等技术加分项。
汽研中心工作人员称，该批参与碰撞试验的款车型中有个为自愿申请评价车型，另外个是按照－管理中心计划、使用汽研中心专项资金购买的。他表示，由于目前已经正式实施了新的评价管理规则，国内企业为应对新规则更加严格的要求，在前期进行了大量的技术升级和生产准备工作。
据悉，按照新的年版管理规则，每个车型在进行了排放、燃料消耗量试验后，要分别进行／的完全正面碰撞试验、／的偏置碰撞试验、／的侧面碰撞试验和鞭打试验及评分（新增加的鞭打试验是针对驾驶员座椅的台车试验项目，用于评价车辆后碰撞时对乘员头颈部的保护性能）。用于评价的驾驶员座椅从车辆经销商处购买，并在媒体和管理中心专业技术人员的监督下从商品车上直接拆卸。对于配置了（车辆电子稳定控制系统）的车辆，管理中心还有专业技术人员对由具有专业检测能力的第三方国家级检测机构出具的该系统的技术性能检测报告予以审核并确定是否可以获得－的加分。汽研中心表示，由于新增了对后排假人、鞭打试验及的评分，年版－满分为分（此前满分为分），结果发布的星级与分数的对应关系与年版规则也不同，是新的评分体系。
汽研中心还表示，本次发布评价结果的车型中有两款北京汽车股份有限公司的系列车型。其中，．乐尚手动版车型在上市初期销量较大，管理中心确定了其试验计划；．乐享自动版作为该公司系列主打车型后期上市，该公司特别申请对这个车型进行评价。由于安全配置的不同，系列同一车型出现了两个评价结果，一方面，说明企业对于不同配置的车型在产品开发和营销策略上是有所不同的，另一方面，让消费者更清楚地看到，由于安全配置的变化，车辆安全性能是有差异的。这同时为企业更加理性地开发产品、消费者更加理性地选择产品提供了参考。
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