爱情与面包的选择，从转子引擎到市场需求
来源: U-CAR作者: 玛仕舞 转子引擎拥有相当成度之性能优势，不过在油耗表现以及维修之困难，却是转子引擎的关键隐忧，由Felix Wankle设计的转子引擎，虽然发表之际赢得全球各大车厂注目，不过时至今日，这款特殊设计的引擎已经成为Mazda品牌之性能号召。Mazda麾下的RX车系在热血车迷间，往往备受瞩目，在赛场上的表现更展现了转子引擎的强悍实力，不过，多数热血车迷恐怕会感受失望了，因为现任Mazda CEO小饲雅道，前些时日在接受媒体访谈时，明确表示转子引擎车款重出江湖，会是相当困难的事情。http://image.u-car.com.tw/articleimage_440205.jpg
对期待Mazda推出新一代转子引擎车款的热血车迷来说，等待恐怕会变得更为漫长，虽然不断传延Mazda将推出新一代RX车款，但Mazda CEO小饲雅道日前明确表示，不考虑推出新一代转子引擎车款。
这永远都是爱情与面包的难解习题，热血车迷对于性能车款抱有强烈热情，汽车品牌也都会推出自家得以称傲的代表作品，只是明星商品跟代表作品之间不见得能画上等号，小饲雅道表示：「一切都是商业考量为主，除非转子引擎的车款拥有年销10万辆之成积，才有办法为公司带来利润。」Mazda近年逐渐与Ford集团分道扬镳，无论在产品研发、品牌行销等部分，都渐渐地跨出自我脚步，也因此为了让Mazda能更行站稳脚步，几乎等同于营收的销售量绝对是第一要务。
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对于积极要站稳脚步并持续茁壮成长的Mazda来说，现阶段的要务，应当是提升获利，也因此如RX车系的品牌性能代表，理所当然的不是品牌现今首要任务。
因此如搭载了转子引擎一般的作品，虽然能再次展现品牌于造车工艺上的优异水平，也更进一步强化Mazda与性能的深刻印象，但无法成为获取利润的产品，自然就不是Mazda在迈向茁壮的道路上之优先要务。其实，自从2009年全球金融风暴之后，全球汽车工业产生不小变化后，面包与爱情的问题就成为各品牌必修课题，以德国高级品牌的BMW与Mercedes-Benz为例，彼此之间的竞争，不断拉长并扩展战线，为的就是能让集团获利再次提振。
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拉长并扩大战线的战情变化，让竞争从原先的传统房车一拼高下，转入休旅、跨界车款，以及最新的前驱之战，Mercedes-Benz率先推出了MFA底盘架构，并延伸出A-Class、B-Class、CLA-Class与GLA-Class等产品，对手自然不容其专美于前，品牌首款前驱作品的Active Tourer也紧接着以概念形式发表。不再执着于后轮驱动，虽然也备受车迷们质疑，但顺应潮流且为求获利成长等目标，背离品牌经典的作法却时有其必要。
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爱情与面包永远是必修习题，就现今车坛而言更是如此，或许对车迷而言是抛却传统经典，但以经营角度来说，打破传统窠臼另闢战场，有助于品牌获利之提升。例如即将于2014年现身国内市场的BMW Active Tourer (上)，Mercedes-Benz的GLA-Class (下)，都是最佳例证。
或许从务实面来看，先求温饱之后才得以永有爱情，是较为稳当且可行之方法，从丰田汽车的产品脉络中就能得到答案，丰田集团之车款带给消费者的印象中，性能恐怕是最薄弱的环结，但近年来其推出之作品，在性能与操控上的强化却是有目共睹，有了Corolla车系累积销售超过400万辆，才有办法造就出如86等作品；一如有了Cayenne与Panamera撑起Porsche的荷包，918 Spyder才得以问世。
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