柴力升级，Audi全新272匹3.0 V6 TDI柴油引擎

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  来源: U-CAR  作者: 玛仕舞

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德国豪华车厂Audi于2014年5月8日开幕的第35届维也纳国际汽车研讨会中 (International Vienna Motor Symposium) 正式发表了新世代的3.0升TDI柴油引擎，这具新引擎将提供218匹 / 272匹两种最大马力的设定、最大扭力则可达61.2公斤米，而在输出微幅升级的同时，此具引擎在燃油效率方面亦拥有13%的提升。

Audi发表了新世代3.0升TDI柴油引擎，提供218匹 / 272匹两种设定、最大扭力则达61.2公斤米，燃油效率方面拥有13%的提升。德国原厂亦表示这是首具在汽车歷史中，首款将NOx触媒转化器、柴油碳微粒滤清器以及SCR(Selective Catalytic Reduction) 选择性还原触媒系统整合的柴油动力系统。
若与Audi现行A8 50 TDI所搭载的3.0升V6 TDI柴油引擎之258匹最大马力和59.1公斤米最大扭力相比，新的柴油引擎动力输出幅度达14匹马力和2.1公斤米最大扭力。
为了同步提升动力和燃油效率，Audi对这具2,967c.c.涡轮增压V6柴油引擎的内部机件施以多项更新，活塞环及活塞销在降低摩擦力方面进行了最适化处理，而曲轴箱及全新设计的汽缸盖则拥有了独立的冷却剂回路使热能管理能够进一步提升，至于涡轮增压器和可变机油帮浦亦进行了更新。
德国原厂亦表示这是首具在汽车歷史中，首款将NOx触媒转化器、柴油碳微粒滤清器以及SCR(Selective Catalytic Reduction) 选择性还原触媒系统整合的柴油动力系统，让其能在缩小动力系统体积的同时满足Euro 6欧盟6期之排放标准，可让每公里二氧化碳排放量平均减少15公克。
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一年一度的国际维也纳汽车研讨会俨然成为Audi发表最新动力技术的场合，在此之前，Audi于2009年发表5缸TFSI汽油引擎，2010年带来了3.0升TDI引擎，2011年发表了3.0 TDI双涡轮增压柴油引擎及1.8升TFSI汽油引擎，2012年于此推出了4.0升TFSI引擎，并在2013年研讨会端出了R 18 e-Tron赛车的V6 TDI动力心脏。
而除了在本届研讨会发表了全新的3.0 TDI柴油动力，Audi亦在此带来了纵置引擎、前轮驱动车款专用的全新7速S-Tronic双离合器自手排变速箱，原厂也表示，这具新变速箱每公里的二氧化碳排放量将能减少10公克。
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