日本名车系列（274）：HONDA Accord（2002-2007）

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  来源: autonet  作者: autonet

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日本名车系列（274）：HONDA Accord（2002-2007）
AUTONET记者：蔡致坚(06/27/2013星期四)

自从HONDA全然改变产品和经营策略后，对全球消费者和原厂来说是一大考验，第七代Accord也在这样的新思维下于2002年诞生，区分为日/欧规和美/亚规两种版本，车型则有双门、旅行车和四门三种，当然在尺码上也延续第六代提供两种不同的设定，消费族群和口味也大有差异；同时第七代Accord也首度导入中国和泰国市场实现在地化生产，此举让Accord的总销售量达到高峰，并让HODNA的知名度于当地大开。

共有日/欧规和美/亚规两种本的第七代Accord，日本和欧洲版本倾向于个人化用车，因此车身尺码为4665×1760×1445mm，轴距仅有2670mm，美规和亚规的Accord为了满足消费者对于空间和气派的需求，因此採用日本市场称为Inspire为基础，成为强调豪华的中大型房车，故尺码和轴距分别为4813×1816×1450mm、2741mm。在日本和欧洲市场，HONDA除了四门房车也提供旅行车（4750×1760×1495mm），于北美则增加当地市场颇获好评的双门车型（4765×1811×1415mm尺码和2670mm轴距），至于亚洲地区只提供四门房车一种选择。所以第七代Accord问世后，TOYOTA Camry、MAZDA Atenza、SUBARU Legacy、MITSUBISHI Galant、FORD Mondeo、OPEL Vectra、VW Passat等都成为市场上的对手，其中在北美与亚洲地区更和Camry的竞争更加白热化。此外HONDA为了增加高级品牌ACURA在北美市场的阵容，遂以日规Accord为基础推出TSX，年轻动感的外型果然受到消费者青睐。由于日规Accord充满帅气外型，操控性与各方面表现都相当优异，因而获得2002-2003年的日本年度风云车殊荣。
当然两种规格的差异不仅仅在外观造型和尺码，就连内装铺陈与风格也截然不同。由于日/欧规属于中型房车定位，对象为较年轻族群，所以设计基调、仪表配置、中控台造型、甚至连座椅都具有跑车化影子，就连饰板也以类金属呈现，整体呈现出明显的运动感。而美/亚规因走中大型豪华路线，自然就必须更为稳准但不失气派，採用大面积木纹饰板、多处镀铬配件，让乘员有宛如置身高级车的感觉。至于配备部分，恆温空调、2DIN音响主机、四门防夹电动窗/电动天窗、光感应头灯、皮革电动座椅、定速巡航、遮阳帘、置杯座等，也都依照车型等级而有所不同。虽说日/欧规的轴距比美/亚规来得短，幸好在工程人员和设计师的通力合作，并採用空间极大化的概念，因此仍能提供五人宽敞乘坐空间，就连后行李厢也可满足载物需求。
动力部分原厂针对不同市场供第七代Accord多种选择，所有引擎皆具备高转速高马力，低污染低油耗的特色，包含最为车迷津津乐道的Euro R，配置1998cc直列四缸DOHC i-VTEC的K20A引擎，具有220hp/8000rpm马力和21.0kgm/6000rpm扭力，并和六速手排变速箱组合。美规、台湾、中国则新增2997cc V6 SOHC VTEC心脏，配置VCM可变汽缸系统，拥有240hp马力与29.3kgm扭力，搭配六速手排和五速自排两种变速箱，0-100km/h可在7.5秒完成，可是同级对手中最速的FF车。针对欧洲市场则提供2204cc直列四缸DOHC共轨i-CDTi柴油引擎，这具由HONDA自行开发的心脏（过去HONDA的柴油引擎都由ISUZU供应），具有140hp/4000rpm马力和34.7kgm/2000rpm扭力输出。另外还有两具直列四缸引擎，为2.0L（150hp/、19.0kgm）和2.4L（160hp/22.4kgm）设定。至于台湾导入国产化的引擎，则是2.0L和3.0L两种排气量。
此外，在2004年底特律车展中，HONDA首度将Hybrid系统装载于Accord上，採用3.0L V6 SOHC心脏为基础，调校下变成255hp/32.1kgm功率，加上辅助的IMA系统，搭配五速自排变速箱，虽能达到都会10.6km/L、高速公路14.5km/L的油耗表现，比起2.4L和3.0L的经济性并没有很大区隔，消费者购买意愿不高，最后在市场上惨遭滑铁卢。
延续第六代採用前双A臂、后五连桿悬吊结构的第七代Accord，操控与舒适性仍为一大特色，同时算是歷代中安全标准最高者，除了能通过各国更严苛的法规标准，最主要是希望带给消费者最具保障的乘车环境，因此全车系将G-CON结构、四轮碟煞+独立迴路ABS+EBD系统、双前座SRS气囊、双前座侧气囊（美规3.0L增加气帘）、TCS循迹防滑控制系统、LED尾灯、日行灯、BA煞车辅助系统、VSA车辆稳定辅助系统等都纳入规格配备中。
由于Accord为HONDA最负盛名的战略车，和Civic、CR-V并列三大将，因此在原厂规划下于2007年进入第八个世代，延续第七代模式同样走日/欧规与美/亚规两种模式，甚至还为了中国市场另外增闢规格。