对于许多人来说，开车听音乐是件相当愉悦的事情，好的聆听质量不只能放松心情，更能洗涤工作上的烦闷，因此如何提升声音的真实表现，便成了众多汽车音响业者与车主追求的重点。大家或许会问：代价很高吗？「华星」会告诉您：花对每分钱就不会。

从基本功打造起

木工决定喇叭效果

在台湾已有两家施工店面的华星汽车音响，创立于2005年，掌门人兼技术总监陈俊帆先生，拥有「EMMA欧洲汽车多媒体竞赛联盟」的国际裁判证书，该店所擅长的技术主要在于：「FRP/木工装潢设计」、「制震隔音处理」与「音响系统搭配」。据陈俊帆表示，由于与家用音响的空间运用相较，汽车的空间自由度相对降低许多，因此原厂的汽车喇叭安装位置，例如前音场的中、高音单体是利用门板、障板等与车体形成的类似密闭空间来做为共震区，而这样做的结果是由于此类空间不一定平整、且容积率多半不足，相对使单体的效能大打折扣，想要改善就必须求助于木工、隔音。另外，像汽车音响改造中的另一项重点－重低音喇叭的安装，也是需透过木工装潢才能妥善安装。

前音场的中高音喇叭，原厂为妥协车辆结构设计的缘故，通厂安装在前车门版上，缺点是共鸣空间不平整、容积率不足，喇叭效能往往不佳，想要改善就必须求助于木工、隔音，将喇叭安装在合适的地方。

而木工的基本做法是以各种厚度的木材，依车辆结构与使用器材做出匹配的设计，因为每一种车型的门板、车室、行李厢等空间与形状不尽相同，首先需测量出可利用的空间，同时要考虑到「视觉造型」以及「声音效果」，再来打造合适的木工装潢，换句话说，如何妥善应用车内空间，便成了音响装潢最重要的工作。目前主流的做法是将扩大机、分音器、电容等器材全部「埋」入后行李厢内，表面上看来跟原本一样，但却已完成兼顾实用性的装潢，但需特别注意的是，利用备胎位置作为共鸣箱，会产生车体金属共震音，所以还得做好隔音、制震及设计通风管，否则喇叭的效果会大打折扣，透过设计良好的音箱设计，便能把喇叭安装在理想位置，是音响改装中不可缺少的工程，不过木工装潢要发挥效果，还须辅以良好的隔音处理，才能完全发挥。

后行李厢是用来放置扩大机、分音器、电容与重低音喇叭的地方，目前主流方式是全部「埋」入后行李厢内，可兼顾实用性，不过利用备胎位置作为共鸣箱，会产生车体金属共震音，所以还得做好隔音、制震及设计通风管。

隔音减少干扰

顺势提升音质

隔音工程基本上是为了降低车辆行进时的外界噪音，由于车辆在运动时，路面传回的震动及摩擦对金属车体会产生共震，并对空洞处产生共鸣，共震与共鸣皆会对音频产生放大效果，这也是汽车隔音要克服的两大重点，消除这两种现象后，车辆行驶间的噪音便会大幅降低。多半利用消震材料、填充材料来抑制的做法，是现在汽车隔音的主流，包含制震垫、消震剂都可使用于减少车体共震的部分，而填充形成共鸣的空间则可使用发泡剂、吸音棉来处理。经过隔音处理后的车辆噪音减低，并不是得到好音效的最大功臣，伴随隔音施工所制造出的空间才是影响最大的部分。以门板为例，国产车多半是以骨架结构制造，虽然成本低、重量轻，但是无法给予单体需要的密闭共震空间，因此在施行隔音工程时，可一并将空洞的部分以吸音制震垫贴起来，让门板成为小型的共鸣箱，单体的输出表现便能提升不少。另外深度的隔音工程甚至有底盘防锈及强化车体结构的效果，是一举数得的项目。

由于车辆在运动时，路面传回的震动及摩擦对金属车体会产生共震，并对空洞处产生共鸣，共震与共鸣皆会对音频产生放大效果，这也是汽车隔音要克服的两大重点。

而为了确保隔音工程能获得良好效果，华星还特别引进「QD制震垫」，不同以往制震垫材质，其表层黏附车体的粘贴效能是目前多数产品无法超越，制震垫全仰赖这层黏着面固定贴附在车身钣件上，藉由制震垫本身吸收冲击及吸音效能，达成隔音首要要求，且所使用得材质完全符合不助燃的要求。目前QD制震垫建议售价：1200元/张，小型房车约需使用26～30张，休旅大车约需使用30～35张。

国产车门多半是以骨架结构制造，无法给予喇叭单体需要的密闭共震空间，进行隔音工程时，可一并将空洞的部分以吸音制震垫贴起来，让门板成为小型共鸣箱，创造出适合的空间，喇叭效能输出相对能提升不少。

代理优质进口品牌

小投资也能大效果

要拥有理想的汽车音响效果，除了上述提到的两项基本功外，还有最重要的一环－系统搭配，也就是音响主机、喇叭、扩大机及线材的使用与整合。目前华星在喇叭部分主推的品牌为德国Gladen喇叭，该品牌的喇叭是由该厂航天工程师所研发，拥有平衡性佳、音质细腻中性、响应频率广的特色，更重要的是对于周边器材的要求水平不高，只要基本条件够，就能发挥出卓越的声音效果。至于扩大机则主打EMMA比赛中的常胜军－来自意大利的Mosconi为推荐品牌，以黑白方型色块为颜色主调的Mosconi扩大机，外型上便拥有令人一眼难忘的设计，其最大特色在于讯号输出稳定不失真、电流输出功率强大，能将喇叭所有效果与细节推放出来、散热能力佳与讯噪比高达110db，大幅超越常见的100db水平。

华星引进的QD制震垫，特别注重表层黏附车体的黏贴效能，藉由制震垫本身吸收冲击及吸音效能，达成隔音首要要求，像图中屋顶贴满QD制震垫后，下雨天将不再听到雨滴落在车顶的噪音。

至于线材则从长久的使用经验中，筛选出来自俄罗斯的TC Audio。据陈俊帆表示，音响系统不论是大或是小，没有线材就无法连结，完全不可能工作，而线材传输的是电源能量、讯号传递、功率输出，随便任意使用普通的线材，对于使用高级音响器材的玩家们，可能也因为劣质线材而抹煞好器材的投资，对音质的纯净度也是一种扼杀，且车用线材还需面对更多的外界干扰与震动，还有强烈湿气等腐蚀等恶劣环境，因此线材本身并不能以零配件来看待，而必须以器材视之。来自俄罗斯的TC Audio线材，设计上不仅撷取家用线材的音质设计结构，更针对汽车音响使用条件上做了更多的创新设计，包括更好的绝缘性，抗干扰的蔽屏结构，与更厚重的PE抗震绝缘设计，还有导引静电与干扰的导引设计，能彻底减少能量耗损的情形，对于声音真实性的传输拥有绝佳的效果。

来自德国的Gladen喇叭拥有平衡性佳、音质细腻中性、响应频率广的特色，更重要的是对于周边器材的要求水平不高，只要基本条件够，就能发挥出卓越的声音效果，入门价格只要3200元便可拥有音质优异的同轴喇叭。

 

采用白黑表面涂装的意大利Mosconi扩大机，拥有讯号输出稳定不失真、电流输出功率强大，能将喇叭所有效果与细节推放出来、散热能力佳与讯噪比高达110db，大幅超越常见的100db水平等特色，是EMMA比赛中的常胜军。

 

 

来自俄罗斯的TC Audio线材，拥有绝佳的绝缘性、抗干扰的蔽屏结构，与更厚重的PE抗震绝缘设计，还有导引静电与干扰的导引设计，能彻底减少能量耗损的情形，对于声音真实性的传输拥有绝佳的效果。

华星汽车音响掌门人－陈俊帆先生，拥有数十年汽车音响改造经验，目前也是EMMA欧洲汽车多媒体竞赛联盟的国际裁判，因为拥有坚强的实力才能在汽车音响界中占有一席之地。

 

为营销华星汽车音响的知名度，该店日前还特别参加台中国际车展，并找来四位Show Girls现场展示旗下产品，开拓市场的决心相当强烈。