凤凰经典车 在福特 Sierra RS Cosworth 的身上，我们真切地感受到了一款中规中矩的中型轿车搭载了涡轮发动机和 F1 尾翼后产生的惊人巨变。

福特 Sierra RS Cosworth 在格格作响。驾驶舱内亮起了一个警告灯，告诉我们行李厢盖没有关好。但在市中心的不平路面上行驶时，一旦时速达到 30 公里以上，我们就能亲耳听到车门没有关紧的声音了。事实上最好是先停下车把行李厢盖锁好。但车辆的拥有者却说没这个必要。笔者正驾驶他的福特 Sierra RS Cosworth 前往高速公路，他提出了一个更好的建议：“踩油门加速就行了！”他说这样行李厢盖就会自行锁紧。那好，我们走着瞧吧。

百公里加速只需 6.8 秒

笔者降档加速。自 3500 rpm 的转速开始，福特 Sierra RS Cosworth 的涡轮发动机就达到了最高增压压力。驾驶舱的转速表上部有一个专门的数据显示。但是在窄道上行驶时很少有空去看这个数据。这时必须对档位排布紧密的变速箱迅速换档，不能有停顿，因为发动机在每次换档后都会很快又接近最高转速。

接下来，时速可以很快达到 180 或 200 公里--如果竭尽全力甚至最高可能达到 240 公里。在加速性以及最高车速方面，福特Sierra RS Cosworth均有不俗的表现。这款装备巨型尾翼的汽车，百公里加速只需 6.8 秒，在八十年代中期，在直线竞速赛道上，这足以秒杀飞驰的宝马 M3 或梅赛德斯·奔驰 190 E 2.3-16。这块野餐桌大小的尾翼此前甚至都没有配件库存，更不用说装配给大批量生产的中型轿车了。