"低音单元象征着摩雷的新的titanium 音圈结构已经不再是早前意蕾模型上采用的铝材质.这样做允许了很多快速的瞬态响应和较低的失真," Oren Mordechai(摩雷的行副总裁和R＆D的头)说道.

新的低音同样体现在摩雷最新版本的C.A.R. 过滤器,紧密隔音阵列让喇叭很好的提高了再现准确的低音的能力,如通过车门表现,或者通过小小的附件在如今的车型上固定到严格限制的区域里.

特别强调的是新的MT350手工版Acuflex™ 软球顶高音是专门为意钛能系统开发出来的.这个新的高音单元采用了为高瞬态和动幅而设计的独特排气腔可以媲美摩雷的家庭音响的高音部分了.这使摩雷的工程师减少近百分之二十的驱动尺寸，从而使高音单元可以比以前更容易地集成到工厂扬声器的位置。

意钛能3路设备包含了升级版的CDM880 Acuflex™涂层 中音域软球顶.发动机引擎和改进的音圈结构带来的效果是,升级版的中音域拥有一个更高的动力驱动输出(带着更高的x-max)同时更宽的频率范围.扩展的可用性大大的增强了声音在车辆上的演示效果,特别是中音域远离了低音.

意钛能分频器完全重新设计以确保更好集成在喇叭上和一些甚至更多的集成声音演示出来.为了这些目标,使用了一个基于DSP的系统,DSP的主动系统没有提供分频器.

Oren Mordechai 总结道:"在时间上,比其他摩雷音响系统更多的时间投入到汽车用品R&D项目上,这新的意钛能是我们做过的最好的意蕾系列.人生如舞台，在任何汽车上精确成形和令人兴奋的动力学是提高音乐感受的经验。"