大部分的商店喜欢谈论他们是如何在紧凑型跑车上施工的,Simplicity in Sound对在这样的车上装载高质量的声音并不感冒,因为这种车的声学环境实在不理想,同时需要在小而狭窄的内部空间进行大量繁重的劳动.这个保时捷是一个例外.在过去的十年左右，店内在店里进行了大量的模型研究。正如SiS’ 的徐兵说的:"我觉得他们很好的放在一起，以一个合乎逻辑的方式组装,可以很好的表现正确的声音."那就是我们在这里和小伙子们用一个摩雷意钛能3分频和优劲舞8子低音将超赞的系统装到2012版997 S4中.

这个车的拥有者刚刚从经销商那提车.不像SIS过去的大多数保时捷车主,他想重点放在声音质量上,即使给车加了一些额外的重量--这对徐兵是好消息.

该项目的目标:

1.达到一个很好的音质水平

2.保持在前车一定程度的可用性和保留后排座椅（实际上他折下来用作高尔夫球套架）

3.设计个子系统,产生一个可靠的输出同时不影响声音质量.

这个信号是由 Pioneer 8000NEX双DIN头单元,安装到拥有欧洲规格的Connects2仪表盒上.

前场由一套摩雷意钛能6.5”三分频设备.这些中低频安装在主干门下位置.为了安装,这个主音响被移除同时在门上进行新的走线.这个门的外部包裹是Blackhole tiles做的隔音.这个主音响从它的挂载栏上分离出来,同时挂载栏的后部被削掉了以便整理出额外的间隙。用隔音来减少共振。音响喇叭的周围安装上隔音,同时主音响挂载到挂载栏重新就位.

然后SIS制作两挡板，模拟主扬声器凸起的形状和厚度，表面整上几层汽车车罩保护他们免受损坏。

新的摩雷意钛能MW6低音被固定到位.

其次,门的和存储区使用一定量的focal BAM XXXL复合阻尼来处理,同时SiS固定了喇叭适配器到主要的安装点和硬件上.最后,这个摩雷意钛能MW6连接和固定上.

保时捷外门锁卡很好,但SIS仍然放一些STP CLD阻尼帮助共振。

在中、高音处理上,安装到主要的A柱位--这是一个休闲和低吊挂的跑车,SIS并不想用和内部太突兀的模型荚.这是成品,每边装了一个摩雷的CDM880 圆顶中音和mt350高音.柱子实际上从各个角度对应回B柱,用单一的褐色乙烯包裹着.

这里是支柱的施工照片。困难的部分首先是几乎垂直的长度，从柱子上剥离原有皮革是缓慢而痛苦的过程。大约花了2个小时。

扬声器的挡环是固定在柱子上的。铺上模布，应用上树脂，然后荚填充上树脂/填料混合物以便更结实。经过几个重复的填料和打磨，SiS在结束后整出了光滑的和混合的形状，然后用褐色的乙烯包裹了两个荚，并安装上摩雷喇叭。

这个子外壳的创意是为了一个简单整齐朝向的小合资，安装到后方座位的地板上，提供良好的输出，仍然拥有很好的声音元素。为此SiS采用了一对摩雷的优劲舞8.Joey Knapp制作了外壳，就如你所看到，一切如初，看不出来改动的地方。

较低的座椅背上你可以看到外壳的全貌和双优劲舞8。这子单元的选择是因为声音质量、喇叭的尺寸和外壳均符合要求。整个外壳是简单和易于操控和卸载的，并利用主要的硬件安装来固定原厂的子单元外壳。虽然看起来盒子在前面是相当高的，你会看到他逐渐下降到只有几英寸高的后端，如同台阶一样。

现在，让我们看一些 Joey 发来的在外壳上的施工照片，用MDF制作。你看到下面的两侧被抚平，填充。然后子单元被安装在汽车上同时所有空隙很好的回填填料。外壳结果是与原厂内饰完全匹配。Joey在外壳的前端构件了一个开口以便前装饰板能嵌入式安装进去。当所有工作完成后，外壳再一次安装在车上进行试验。

徐兵随后接管同时开始外壳的装饰。要确保在前装饰板的边缘和开口处看不出原木材，他喷上黑漆，故意遮掩了一些关键处以便让双面胶带粘住木材。他在外壳顶部和背部使用上褐色的乙烯，然后固定安装上摩雷优劲舞8.将线导入，通过原厂的子单元喇叭的挂载点排上2个金属支架，而且易去除。最后，他把前装饰板弄上褐色的乙烯，其次是两个侧盖板，隐藏安装点。

就如SIS所说，由于涉及的多个领域的施工，它是一个非常耗时的项目。但是最终的结果却没有华丽的外观。

声音成像不错，车真的做的很好，中心很好的集中在栅格通道的主中心，靠近挡风玻璃与挡板连接的临界位置，整个高度大约5英寸或挡板上方。

这个意钛能是摩雷漂亮的产品，在平滑的中音域和高音间拥有完美的平衡，同时在非常响亮的及高点保持稳定。它带给你很多没有杂质的细节体验。这个新的钛能中低音拥有简单地令人惊叹的中低频效果及扩展。按SIS的说法，客户告诉我们，这是市场上最好的汽车音响喇叭。

最后是一对优劲舞8寸，他们是这样说的：“就如同你想的，它只是消失在音乐中，非常音乐化，用让人惊叹的瞬态响应操纵音乐。”他们补充道：“当然，他们在一个让人抓狂的小舱口环境里搞了一个伟大的工程”优良的工作总是从简单的声音！我们感谢他们分享的照片和他们的评论。

看下面车前的自制施工，这个创意是为了保留一定的可用空间。他们花了大约6英寸左右的总空间，但你依旧可以把一些东西进去。剥离覆盖后，你可以看到乙烯绝缘架和一个网状格栅中心，展示的是两个mosconi 200.4功放，他们前部使用的是两个6x200w的主动式动力，接近1000瓦的动力去驱动子单元，在栅格中心是完成的保时捷徽章。