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大家好！在完成了这个日志的最后部分，我们（Simplicity In Sound）依然还有6-7辆车排着，但是只要我们完成了这个漂亮而又独特的项目，我想我会跑来向你们分享它。
非常有趣，一路都开车的话，我们实际上坐落在离特斯拉主工厂大约10分钟的路程。但是这辆 P85D, 专程从佛罗里达州运过来，花了更长的路程！
是的，这个双驱700HP/TQ疯狂版是去年发布的。让我们先看看车，带有Vossens设计风看起来如此的漂亮和性感。 现在我们得到的目标要求有： 1.创建一个漂亮的声音质量系统，利用原厂的信号源（我能与客户在购买车之前协商，选择一个更好的音频信号系统） 2.保持对外的绝对隐形 3.保持在作业面积区域的隐蔽性同时有所元素显示 4. 有相当多的低音体验 在我开始前，我想感谢Sound Innovations店的Junior和Al & Eds店的Oliver Hague给我们拥有的提示，他们对这类车有很多的经验，让我能够安心的完成这些工作。 Joey做了大部分的工作，而我做布线，Jesse负责制作和搞定子单元的外壳。 对前场部分我们采用了一套摩雷的意钛能603三分频组件。这个MT350高音被安装到原有的A柱位。Joey想出来一个独特的安装方式-给安装位开槽以便让摩雷契合的夹在高音罩里，一个100%的原厂装配。
这个摩雷CDM880中音场放入了仪表板的顶部。他们几乎完美合适的咬合，同时Joey采用了一个硅氧烷环来固定和密封它在相应的位子上。
这里你可以看到喇叭的安装的地方还有如此多的工作不得不去做。
这个摩雷意钛能 MW6 中低音安装到门的下方。首先，我们从门内对这个金属门板进行隔音，使用了CLD和blackhole材料结合。门卡外部和金属外有CLD和泡沫的组合来处理，有助于降低共振和将门卡从门板隔离开来。
然后，Joey增强了安装音响的挂载用挡板，安装音响角落采用填料和树脂结合，同时进一步使用CLD阻尼增强它。
然后用螺栓将摩雷中低音连接到位
这个安到门上的音响壳体是原厂的
这里看到的是门卡位的音响
你可以看到两个MOSCONI AS 功放堆叠在下面，他们是2xAS200.4s,前场动能有200瓦×6 rms，同时这子单元接近于1000瓦 总的来说，最理想就是最简单的，优雅而又干净。 |
