在透明车顶以下，引人注目的下一个造型创意是令人惊叹的开放式轮罩。车身轮廓上的巨大镂空完全暴露出前轮和后轮，顶部和轮胎后均提供大量开放空间。

前轮罩延伸至车轮上方，形成明显折痕，然后逐渐消失，直至融入门板。在车门后方则开始另一道硬朗折痕。这道折痕向后延伸，在后轮上方形成突出，最后沉着地弯入后板。

保时捷Panamericana概念车的设计极富想象力，融合幻想与自由，突破“立法限制”所施加的普通局限性。在法兰克福的首次亮相中，不止一位观察家将这款车型比作沙漠汽车。也许吧，但就算像沙漠汽车，它的澎湃动力也让普通沙漠汽车望尘莫及。

1989款保时捷Panamericana概念车的造型极具突破性，但同时又回归传统。公司宣布，1989款保时捷Panamericana概念车的造型是为了纪念著名的Carrera Panamericana--20世纪50年代初期的传奇耐力公路车赛。这项一年一度的赛事是穿越墨西哥的艰苦跋涉，要求严苛，无比痛苦，参赛车型必须“在松软表面上开得和柏油路上一样快”。

保时捷550 Spyder就是这样的参赛车型，凭借在1953年和1954年的墨西哥车赛中战绩出色，赢得国际声望。这款双凸轮Spyder发动机在1954年被用于保时捷跑车，秉承着Carrera这个名字，作为这款具有赛车渊源车型的标志。