为了表达1989年保时捷Panamericana概念车的卓越性能，设计师意识到，在20世纪80年代末期的赛道上，钢制车身正在重蹈恐龙的覆辙。连铝板也正在逐渐消失，为航空科技和航天项目之后进入赛车场的材料所取代。

因此，1989款保时捷Panamericana概念车的性能将得益于高科技碳素纤维和玻璃混合结构，形成将轻盈重量和结构刚性融为一体的“三明治”。

然而，这个外壳下是传统的Carrera 4传动系统，采用水平对置六缸发动机，为四个车轮提供动力。这意味着1989款保时捷Panamericana概念车的性能将与Carrera同样令人叹为观止。

这可以理解为超过每小时160英里的最高时速，百公里加速只需不到6秒。即便如此，由于采用“环保三向催化转化器”，这款车型依然适合在道路上行驶。

保时捷提出的绿松石蓝色的Panamericana极具异国情调成为明确宣言，表示企业将“在未来继续运用开创性技术和巧妙的细节解决方案，能够为各个时代的需求提供答案”。

Ulrich Bez博士负责这款车型的创造，他加入保时捷只有一年时间，但已经为宝马Z1的创作贡献了才华，这款双座跑车在1989-1991年间生产。