凤凰解密 离开了发动机装配车间，我们来到了法拉利位于摩德纳的Scaglietti工厂(该工厂以车身设计大师Sergio Scaglietti的名字命名)，法拉利在这里生产车辆的整个铝制车架。 （相关文章：《凤凰解密》法拉利是怎样被创造的之一）

面板车间

次日早晨，我们来到了距离马拉内罗18公里远位于摩德纳市的Scaglietti车身制造车间，它现在已经完全归法拉利所有。100%铝制车身/底盘的制造十分复杂。车身/底盘的制造与发动机和变速箱的制造同时进行。所有工序均始于生产线。底盘由多个铸造部件、带悬挂的部件和挤压部件组成。我们对各种部件进行焊接或粘合(有时为了减轻重量)。

这项工作的一部分能够自动完成，另一部分则需手工完成。部件的焊接或铆合是处理铝制材料的经典技术，能够确保最大的可靠性和耐用性。同时，各种机器执行着手工难以完成的操作，并确保质量的一致性，剩下的工作则由技艺娴熟、经过专门机构认证的工匠们完成。

在面板车间，质量控制贯穿整个生产环节。我们正在制造一辆极其美丽的跑车，因此，任何瑕疵都是不可接受的。完成车顶面板和车身壳体安装后，我们将使用一个设备全方位检测车身壳体，以检查各部件是否对准以及位置是否正确。此时，458 Italia正在经受美学检查，此前，它已通过了结构检查。