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参与美国军车竞标 真正走入公众视野的其实是后来的兰博基尼LM002，这款车也从未针对军队开发过任何版本，它其实是LM001的后续车型，诞生时间是LM001项目终止后的第二年，即1982年日内瓦汽车展。不过对于LM002来说，它的诞生耗费了兰博基尼大量的时间进行调校，它的真正上市时间是1986年。这是一款非同寻常的兰博基尼，在Countach还流光溢彩的时候，LM002着实抢了它不少的风头。LM002有什么特别的？它可以看作是兰博基尼一款大型越野车，但它又装备了一台来自Countach的5.2升V12发动机，它还是兰博基尼历史上第一款四轮驱动的车型。
实际上，在1981年推出的LM001是一款为参与美国军方采购“轻型多用途军车”计划而研发的车型。而为美国军方制造轮式多用途军车的计划早在70年代就开始了，在当时还提出了一个Cheetah(猎豹)车型计划，并且参与了竞标。此后，Cheetah还在1977年的日内瓦车展上亮相，它完全可以看作是后来悍马H1的鼻祖。但由于装在Cheetah上的克莱斯勒5.9升V8发动机可靠性欠佳，同时美军还发生了事故，所以Cheetah草草收场。其实当时的Cheetah将发动机装在车尾，导致高速操控性不佳，所以才有了4年后推出的LM001。这一次，兰博基尼选用了AMC的V8发动机，不过它在形态上仍然和Cheetah很相似。
尽管后来兰博基尼对LM001的结构进行了修改，也强化了外观等特征，但它仍然避免不了结构上的天生缺陷。LM001仍然将发动机装在车尾，这对于操控性极为不利，因此在竞标中兰博基尼落马，这也为后来的LM002埋下了伏笔。对于美国军方的竞标细节，现在追溯来看非常严格，美国人要求轮式多用途轻型军车不仅要具备战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构等军用标准，还要满足美陆军模块化旅级战斗队在山地、乡村和城区等行动受限制的环境中执行多种任务。所以，LM001从概念提出到生产，都是一副粗犷的模样，干粗活是它的强项。
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