与同时代的越野车相比，由于LM002的军事背景--实际上假想敌中，除了路虎的军事色彩弱一点外，牧马人、奔驰G系列都是从军车项目转为民用的。但LM002采用四轮独立悬架，整车的架构更像是钢管车，笨重的体形注定它在越野上不会有太多建树。在普通状态下，LM002是一台后驱车，进入四驱模式后，中央差速器只会分配25%的动力到前轮。不过它拥有4.286：1的减速比，V12发动机能轻松带领3吨的体型爬上54度的陡坡。它的轮胎也夸张至极，轮圈直径仅为17英寸，但轮胎宽度却达到了325mm！

早期在LM001开发时，兰博基尼就根据美军需要在中东作战的计划，开发了高离地间隙和四轮独立悬架的底盘，这也为它优秀的沙漠、滩涂穿越能力打下了基础--LM系列诞生之初就不是为越野而打造的，快速的机动能力是重点。后来，在1988年，兰博基尼还真让LM002参加了达喀尔拉力赛，一台经过全面改装的002投入了赛场，经过FIA的改装标准打造的LM002赛车完全就像是一台专为这类比赛造的钢管车。尽管最后LM002没有取得好名次，但这次亮相也让兰博基尼在越野车领域获得了更多的关注。

我想，没有人不喜欢LM002，这是人类在公路上寻求安全感最好的工具，它能满足人类内心世界的破坏欲望--一切美好的事物都是用来摧毁的，正好LM002具备这样的潜质。但它的理念却又与时代格格不入，把Urus与LM002摆放在一起，虽然两台车都是人们的最爱，但时代的无情却会遗弃LM002。