当时如果更换制动盘，将让他们与成功失之交臂，因此比斯科夫在赛车手马可进入最后一圈时通知他说：“小心刹车。”最后马可将这部原型车带到了终点——但这辆车从那以后也再也没被开过。

在此期间，皮耶希的研发已经接近了保时捷917的下一个阶段：他造出了一部16缸发动机，但由于动力只能达到750马力，最后并没被采用。因为同时还开发出了一个增压型号，可以迅速产生1000匹马力的输出。凭借保时捷917 Turbo，保时捷车队在加拿大-美国优胜杯比赛中开启了它的成功历程。

1969年4月，国际汽联在德国斯图加特市的祖芬豪森工厂对25部保时捷917进行了验收，成功的历史从此开始。在克服了许多早期问题之后，保时捷917终于迎来了它光辉的成功历程。时至今日，其仍旧是一段绝佳的回忆。