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356仅有的一个车外后视镜中出现了996的身影，这次我并没有刻意阻止它尽快将我超过，馆长问我为何？我说因为996的车尾比车头要好看许多，还是多欣赏一下车尾吧，他笑而不答，不知道他是不是也这么认为。 其实，不能说996是保时捷一次失败的尝试，因为不管是水冷式发动机还是一体式前大灯出现在996车系中，还是在之前的993、甚至是之后的997上出现都是一个必然，史凯希说，毕竟一个车型经过几十年的发展有很多东西难以被超越，如果没有996的适时出现，谁会知道大家心目中的911到底应该怎样继续发展。而997作为996的继任者，恰如其分的诠释出了新一代经典911的一切，因此一经面世便成为了经典。
听到这我下意识的放慢了车速，思考着他刚才说的话，而这时997和最新一代的991从我们身旁呼啸而过，我看着这位对于911车系理解如此之深刻的保时捷专家，想听听他对于最新的991是作何评价，而他却摇摇头，“why not？”我问到，史凯希馆长说：“让我们先暂时不去评价991，作为911车系下一个50年的起点，我想时间会证明一切”
经过几圈的驾驶，几台911分别驶回了车房，馆长示意我把车停在了发车区的起跑线前，作为一名保时捷历史学家，史凯希先生告诉了我许多当年费里·保时捷和亚历山大·保时捷一起设计911车型时的点点滴滴，那时的他们会经常一起开着356跑车边走边聊，时不时停在位于奥地利格明德附近的山路上思考未来911的雏形。
如今，每一代911 的推出都标志着一次自我超越的完成，并成为下一次超越的起点，这正是保时捷家族一生最伟大的成就之一。
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